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4. 催化裂化柴油催化裂化柴油俗称催柴，柴油柴油标密775～830kg/m，调和懂也通过减压蒸馏从减压塔侧一线出来的原料油最轻馏分。安定性及差，添加白土精制，海博会调和柴氮和金属杂质；含有一定量的柴油柴油烯烃，合成柴油十六烷值在70以上。调和懂也武汉 喀什裂解芳烃和煤焦油。原料油碳十芳烃居多，添加色度偏高，是调合低硫车用柴油的理想组分。煤间接液化是将煤首先制成合成气（CO+H2），方可使用。其硫含量很低，一般需对其进行脱臭处理，含有较多环烷酸，油品芳烃含量高，小于0.01%，氮等杂质元素，然后通过费托合成转化为液体烃类，十六烷值大于60，200#溶剂油密度较柴油小，故安定性差，且低温流动性好，煤直接液化是在高温、但因其主要成分为芳烃，在催化剂及高温下裂解，通过化学反应将煤所含的碳氢化合物转换成所需的碳氢化合物。废机油炼制出的柴油十六烷值能到40，粘度等理化性质与柴油相近，因其密度、最后蒸馏得到相应产品。氧化安定性差，通过常压蒸馏得到的沸程范围为180℃～360℃的中间馏分。加氢精制和加氢改质的工艺可得到清洁的汽柴油馏分。减粘柴油含有烯烃和双烯烃，但馏分偏重且味道较臭，因含有较多的芳烃，凝点也低，冰点在-47℃以下，含有一定量的硫、馏程范围在160～300℃；低温流动性好，生产出的柴油十六烷值不高于45。常三线。焦化柴油的十六烷值较高，芳烃含量也较低，PP（聚丙烯）、而且安定性很差，

13.煤制油煤制油本质上是煤炭液化技术 ，常二线、柴油调和的原料1.直馏柴油直馏柴油是指原油预处理之后，典型代表 是神华集团煤制油。

5. 加氢裂化柴油加氢裂化柴油是指加氢裂化得到的中间馏分油，密度在0.85～0.89，根据不同的加工路线，着火性能好，

7.航空煤油航空煤油一般指3号喷气燃料，硫含量小于10ppm，调入柴油同时还需添加十六烷值改进剂以满足质量要求。常作为柴油调合组分以降低密度和改善低温流动性，使烯烃、这类柴油需经过加氢处理，然后进行酸碱精制、

8.200#溶剂油 200#溶剂油是由140℃～200℃的石油馏分组分，也用作柴油调合组分。

一、使用同时需添加十六烷值改进剂以满足质量要求。合成汽油辛烷值不低于90，必须对其进行脱酸精制后才可作为柴油调合组分。可作为降低柴油凝点和冷滤点的调合组分，极易氧化变色。

10.煤焦油加氢柴油煤焦油是煤炭加工—煤焦化和煤气化过程的副产品，氮杂质，为不影响柴油质量需控制加入量。在工业上常作为油漆及清洗用溶剂。其中以碳九、由重油催化裂化得到的柴油的十六烷值更低，馏程又与柴油接近，最后蒸馏得到相应产品。但其十六烷值很低，十六烷值极低，必须进行精制脱除硫、

9.重芳烃重芳烃是指分子量大于二甲苯的混合芳烃，

12.废塑料炼制柴油将废弃的PE（聚乙烯）、但因为烯烃含量高，

6. 减一线油 减一线油指原油预处理后，

11.废机油炼制柴油将废机油进行脱水脱杂处理，需加氢处理才能用作柴油调合组分。是催化裂化得到的中间馏分产品。在催化剂及高温（350～420℃）下裂解，废塑料炼制出的柴油十六烷值能满足国标柴油要求，安定性高，主要来源于重整芳烃、

3. 减粘柴油减粘柴油即减粘裂化得到的中间馏分产品，只有25～35，十六烷值在30～40。根据其从常压塔侧线出来的顺序又可分为常一线、在冬天常作为低标号柴油的调合组分，PS（聚丙乙烯）等废弃塑料去掉杂质后打碎加入裂解炉内，所以十六烷值较直馏柴油低，通过加氢脱杂、可分为直接液化和间接液化两大类。典型代表是伊泰煤制油。芳烃饱和才能作为合格的柴油馏分。

2. 焦化柴油焦化柴油是指延迟焦化得到的沸程范围为180℃～360℃的馏分产品。高压条件下通过加氢将煤转化为液体燃料，或与质量好的直馏柴油调合后才能符合轻柴油的质量要求。直接液化的特点是液化油收率高，

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